v1images104779d1-5790-4286-bbb8-f0878d7af3a9encode1280v1images2d768eec-dab4-46f3-bc54-bd258670fe35encode1280v1images62331ec6-60c5-43ef-aa5c-2ccd8b272cf7encode1280v1imagesa26a98c9-a070-4eae-85f0-39dcf0882a91encode1280前陣子鬧得沸沸揚揚的兩款MPVToyota VoxyNoah Honda Freed 前者因日本產線轉移至台將會以逆輸入的方式，由台灣生產完回到日本市場，跟先前的Honda odyssey日製停產由中國逆輸入回日本為同樣的做法，聽到這消息之後，大家也希望其能有左舵版，而後者也則因台灣本田透露正在評估導入計劃而有所風聲。

先講結論我認為後者的導入比較符合實際，這樣說的原因其實拿sienta就能當作借鏡了，sienta在車市當中完全不是所謂賣的不好的車，每個月能穩定拿個800台其實已經十分亮眼，然而這是對於市場來說，對於和泰其投入的改舵資金加上其原本預期代替wish的計程車霸主位置，都讓其銷量並不是十分亮眼，而SUV的長紅也讓和泰找到一個更加穩定的銷售來源，也因此從實際上來講，要它們投資改舵在一個月銷量在僅有500-600台的MPV上其機會成本太高，除非其利潤率夠高不然其改舵可能甚小。

換到Honda freed 而這我就稍微抱著比較樂觀的看法了，首先少了sienta的競爭，能夠至少保障其市場份額不被搶走，另外月銷800台的成績放在豐田跟本田上兩個代表的意義也是截然不同的，加上這一年CRV雖然還是維持在前5的市場表現，但整體銷量的下滑，也凸顯出了目前本田在台灣過於依靠一款車型，一款車型滑鐵盧，市佔直接滑落的窘境，我想既然還有市場真空讓其導入，我對於其未來市場是樂觀看待的。