剛拿到大型重機駕照，想要入手kawasaki的街車，因為二手價格沒有差很多所以想來問問大家的看法，希望有騎過這兩台車的大大們分享愛車的優缺點主要有幾個問題z400的最大扭力在8000轉，中低轉（4000以下）會有沒力的感覺嗎？z650的整備重量應該會接近200公斤，這樣的重量相比170公斤的z400負擔會大很多嗎？（目前騎過駕訓班的mt07跟cb650，個人覺得對我來說有點重，但不確定跟車齡和配重設計有沒有關係）（我是細狗）黃牌、紅牌在使用上有很大的差異嗎？以我自己的印象來說，我覺得騎紅牌的壓力會比較大，要把自己當成汽車來騎。

紅牌也很顯眼，一騎過去全部人都會注意到你是紅牌重機。

相對來說感覺黃牌在路上就比較輕巧，比較可以像普通機車一樣偶爾鑽個縫或騎一下機慢車道（個人印象啦上路還是盡量遵守規則）在默認紅牌到兩岸統一之前都不可能上國道的情況下，如果沒有下賽道、常跑山追求速度的情況下，只是為了偶爾可以上快速道路而且不用每次到路口就要猜需不需要待轉，是否騎紅牌反而是一種壓力？各位在路邊有汽車、機車位都空著的情況下，紅黃牌車主們會選擇停機車位還是汽車位呢？又是為什麼呢？還想請問在網路上一直有耳聞，有不少四輪大哥們看到黃紅牌重機在路上就喜歡逼車、超車、試圖邀請競速、檢舉一些小違規、或是看到重機停在汽車格就去踢倒、刮車，或是警察很喜歡無緣無故攔下來臨檢、叫你去驗車，各位有遇過這些鳥事嗎？z650

直接上900吧 400.650其實我覺得差異沒大到有很多感覺...

其實這兩台都滿冷門的，雖然不至於維修上是困難，但掉價速度很快，如果只玩一兩年就賣，可能收購剩你當初買價的13

1000不後悔

文長。

我新手三個月前左右牽了一台二手的Z400。

因為我絕大多數時候都是通勤用，（看心情跟天氣決定開車騎車）通勤路線也有一段快速道路。

目前也跑了1500左右里程。

騎起來是很滿意，這動力對我來說是足夠了。

路上挑釁這種事沒遇過，但看你是黃牌就想插妳車10次有6、7次會碰到，只能說，別衝動，別人想插只能讓他插，畢竟肉包鐵你跟人尬倒楣只會是你自己，而且重機擋車這種事多到你只會習慣到無感。

但不諱言，我的確也常常在想650會不會比較好？尤其現在400&650里程差不多價格也會極度接近，我有時也會晃過後悔的念頭。

但我根本沒試過650，實際上400我是夠了，會想650一方面是價格接近。

一方面只是手賤的換換病罷了。

如果主要市區通勤，那我會覺得400比較好，通勤用650我個人會覺得辜負了650的動力。

另外400的重量我牽車很方便，650重了30左右，會不會適合我也不知道，税收也是個問題你需要考慮。

所以講一堆，你還是先去騎騎看比較好。

650的稅收對我沒影響。

但我是因為既然牽了第一台，有紀念價值。

我就想騎久一點甚至騎到壞，騎沒兩下就放棄感覺是渣男(被巴），650適不適合我也不想去嘗試了。

高速公路？台灣政府可笑的效率幾年內我都不敢奢望，就算開了也只會是區段，是不是你需要的路線也難說，反正我是沒依照這個挑紅黃牌

朋友騎z400我也借來騎過可以分享一些心得這台車低轉扭力非常的充足 高轉也不至於沒力 以400引擎來說很不錯了 只不過在市區騎水溫蠻容易高的 但這只是聽我朋友在靠杯而已🤣🤣z400的低轉甚至還比我的cb650r來的有力但如果經濟允許還是上650會騎的更舒服啦

我當初也是這兩台在挑，後來我買了z650，如果不在意稅金，就跟我一樣上650，介意就400，以400的動力，你早晚會上紅，只是是650還是900的差別，我腿短，所以我是不考慮再上去的cc數，我就一次上650了，重點還比400便宜

我是騎Z400 平常通勤超超車動力很夠用了養起來感覺跟白牌車差不多

400的引擎比較偏高轉速設定中低轉算是溫馴，高轉時才會比較暴力650的低扭就相對更有力道整體來說好上手400車重約170650約190公斤這兩台車使用上差異不大紅黃牌沒什麼差別，不用自己嚇自己。

我是Kawasaki 業務…有興趣深入了解可以多聊聊，希望能幫上你

紅牌黃牌路權目前完全一樣黃牌在法規上也是要把機車當汽車騎等哪一天開放高速公路時才會有區別騎紅牌的壓力只有稅金多一些跟油耗兩個東西其他消耗品沒什麼太大的差異騎重機最重要的是控制荷重力氣大只是牽車比較容易而已騎乘時都要依靠動力調整車身只要上手了就算50公斤也能開心騎300公斤的重機的停車障礙只有一般道路上才會遇到私人土地由地主說了算法規管不了停車場哪個便宜停哪個就好不用特地去佔汽車格除非你騎的是像Goldwing這種的大型航母

黃牌一樣被刁難我給你建議就這兩台做選擇的話預算問題Z400沒有就Z650

騎乘體感一定是車體重心大於車體重量