民眾黨立委黃國昌今（23）日再度指出中共勢力進入高雄港，包括高明貨櫃碼頭公司背後是中國國務院轄下集團實質控制，且高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用。

黃國昌質疑，這幾年來一直關切，但交通部等單位卻對外國智庫擔憂的國安疑慮「無要無緊」。

交通部表示，高雄港確實是第一級的關鍵基礎設施，但第65、66號碼頭是由本國人經營，目前陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東，對於中資涉入高雄港碼頭經營部分，交通部會進一步深入暸解。

立法院外交及國防委員會今天邀請國防部長顧立雄進行應對解放軍未來可能透過「灰色地帶戰術」和「蟒蛇戰略」對台灣封鎖之國安危機等議題提出專案報告，並備質詢。

同時邀請國安局、經濟部等另外11個部會單位代表列席備詢。

黃國昌延續過去質詢議題，再次指出中共勢力進入高雄港，黃國昌表示，美國智庫CSIS以及美國「2049計畫」（Project 2049）智庫都關切，中國國務院轄下集團的中資公司，實質控制高雄港的高明貨櫃碼頭公司，而且高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用；黃國昌質疑，多年來一直關切這議題，但是交通部與國安單位並未積極處理，黃國昌相當不滿，甚至稱自己「狗吠火車」。

黃國昌今天質詢時，再度提出自己2021年就曾質疑的中資滲透高雄港貨櫃碼頭的問題。

黃國昌引用美國智庫的研究報告，指中共勢力已經侵入台灣港口重要基礎設施，衝擊國家安全。

黃國昌說，高明貨櫃碼頭公司背後是中國國務院轄下集團實質控制，高雄港第65、66號碼頭也被中資東方海外公司租用，我國政府迄今毫無作為。

黃國昌表示，2007年成立的高明貨櫃碼頭（股）公司，最初由我國政府實質控制的「陽明海運」出資設立，並取得高雄港第六貨櫃中心50年的特許經營權。

2012年至2013年間高明貨櫃增資釋股，表面上是由美國Ports America集團、日本郵船公司（NYK）與其子公司Nippon Container、香港政龍投資等3家外資認購股權，比例占52.5％，因此陽明海運2013年公告「喪失對高明碼頭的控制權」。

黃國昌指出，香港「政龍投資」是中國國務院轄下的「中國遠洋集團」（Cosco）實質控制，如同由台灣政府與中國政府分別透過白手套（民營企業）共同投資經營。

原本對方指稱不再續約，但是現在又繼續租用，黃國昌質疑，究竟是交通部認為100%沒有國安問題？是外國人在窮緊張？還是真的影響關鍵基礎設施的安全？交通部綜合規劃司司長張垂龍坦承，高雄港是一級關鍵設施，不過，張也表示，高雄港65號、66號碼頭目前是由本國人經營，陽明海運持股47.5%，仍是第一大股東。

但黃國昌不以為然，進一步指出中國國務院控制的貨櫃公司在碼頭裡面佔3席董事，而且中資公司招牌一樣、人一樣，營業據點一樣，換一個公司名稱，交通部等單位就以為沒問題。

黃國昌批評，這些人都是當時國台辦主任陳雲林來台時，「同一批人在搞的」，黃國昌強調，自己所在乎的是，背後的公司有中資成分，並批評交通部「你們自己人，覺得無要無緊」交通部等各部門之間也沒有協調溝通，黃國昌要求國安局、交通部等單位徹查，防堵關鍵基礎設施被中資滲透的國安漏洞。

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阿鳥抗中保台呢

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這要問當時2012的總統是誰

民進黨的冷鏈計畫不意外玩假的，想從事外銷的農漁業繼續自立自強。

有違反法條嗎？黃大咆哮律師⋯⋯