日產與本田就統合經營已展開一段時間的討論，就去年記者會的框架而言，應該是表面上對等的關係。

然而據相關人士透露，本田已於 2 月 1 日提議將日產納為子公司，但日產方面強烈反對，因為這將導致日產失去自己的經營主導權，經營統合協商可能因此破裂。

不具名日產高層在 4 日表示：「要滿足雙方股東都能接受的條件幾乎是不可能的。

（經營統合）或許已經沒希望了。

」▲簡單粗暴的示意圖　　於去年12月，日產、三菱與本田共同召開記者會，計劃在 2026 年 8 月設立新的共同控股公司，並將雙方公司納入旗下，最終使兩家公司退市，由新的控股公司作為代表。

然而，由於日產的重組計劃進展緩慢，或許使本田失去耐心，因此本田轉向推動子公司化，以掌握主導權並加速推行重組計畫。

日產方面自上週末以來持續進行協商，但目前整體已趨向拒絕接受子公司化方案。

本田方面則表示，若此提議遭到拒絕，也不得不接受協商破裂的結果，這一態度已對外釋放。

日產相關人士在4日表示：「希望不會談判破裂，但經營統合這關的情勢確實相當嚴峻。

」本田相關人士則指出：「日產社內缺乏危機意識，本田也沒有多餘的時間再繼續周旋。

」　　由於業績急劇惡化，日產於去年 11 月宣布將在全球裁員 9,000 人，並縮減美國、泰國及日本子公司的生產體系。

然而，本田認為這些措施仍然不足。

在去年 12 月的記者會上，本田社長三部敏宏表示：「若本田與日產無法作為獨立的兩家公司穩健運作，經營統合的討論將無法實現。

」然而或許是本田想要加速日產的重組，對於獨立經營的堅持也產生了動搖，這或許也是機器日產社內強烈反對的原因之一。

此外，關於本田與日產的統合協商，目前為日產子公司的三菱汽車也在考慮參與其中，但目前傾向於維持上市地位。

三菱汽車在本月 3 日的財報記者會上表示，將在本田與日產的協商方針明確後，再決定自身的參與方式。

筆者的話：　　日產畢竟是全日本第一家汽車公司，或許情感上屈於他社子公司的地位是無法接受的事情，然而眼下的燃眉之急亦亟需解決；兩家公司最後如何談判，為彼此的將來各退一步，也將影響兩社乃至於整個車壇的未來。

筆者作為一個對日本車的愛好者，家中也購買過不少兩家公司的車款，看到雙方有可能無法相互合作以抵抗後起之秀，其實也是非常難過。

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完了 現在日產沒條件跟郭爸爸談了

鴻海拿下日產，鴻海本跟裕隆有合作關係，感覺也不是沒可能，雙方可以有更多火花