可以的話建議先看原文1.機車性能過快汽車加速性能也不差吧，為什麼只講到機車性能的問題，速限的部分我相信大部分台灣人都覺得很不現實，汽車難道就沒有超速的問題嗎？台灣機車數量接近汽車的兩倍，但在超速這部分件數卻只有差不多13 原Po不以數據論而以「視而不見」、「自然導致」自以為所持論點為對，這點我感到不服，進而打上這篇文章希望有更多人可以加入討論。

2.機車數量持續增加？所以沒人買汽車嗎(´·ω·`)路邊沒有停汽車嗎(´·ω·`)道路擁擠都是機車停車而沒有汽車停車的問題嗎3.內側車道開放問題 個人覺得（這一點如果有人覺得我錯可以舉出數據說我錯，我虛心受教）一堆機車卡在外側車道而內側車道全空我不覺得這種狀況下車禍會減少，並且有在市區騎過車的人應該知道當公車載客上下車時都需要靠右，當靠右時因機車族都在外側，而最外側車道有一台公車停下時只有兩個解決方法，1是從左側出去結果左側禁行機車只能違規2.等待公車前行，但在公車停下時不免有人煞車不及撞上，如果真的照著速限40、50騎就不會有車禍的話，為什麼要提倡安全距離，我就算靠前車10公分但我騎40非常安全(◐‿◑)相信有在市區騎車過的用路人都知道幾乎沒有人在保持安全距離吧(´·ω·`)，而且市區內要保持安全距離其實本身是一件非常難實行的事情。

綜上所述，我認為減速慢行對，但不完全對，現有交通法規仍然有其需調整的部分，只能說希望台灣也能夠學習其他國家的交通法規，而不是一昧插測速照相，但我覺得這件事情會隨著各長官出（遊）國（山）考（玩）察（水）而無法推動，身為一個用路人我敢說除了測速照相會拍的那一小段路以外80%的人沒有在意過速限(´·ω·`)by每個禮拜來回桃園新北的機車族下圖為1.所找到的數據違規數其實google就找的到了 這是警政統計通報1月～10月的數據

感覺他就賠過大筆的然後技術差在那怪路上車多大概常常塞在路上然後還拿不到加班費才那麼恨