從去年末開始一路經歷峰迴路轉的本田與日產合併案，終於在今天畫下句點，雙方不再尋求業務整合，而是維持去年初的戰略合作同盟關係，在電動車、輔助駕駛與車載系統領域進行合作。

images693f9b54-026d-417d-86cf-a9dfe4122897orig.webp        事件始於去年末，日產與本田透過記者會的方式正式宣告將成立一控股公司，將兩家公司納入旗下並由本田推派過半數的董事來經營。

然而或許是日產所提出的業務整合計畫依舊不合本田的想像，積極度不足，使得本田在一月底時向日產提出了以本田為母公司、日產為子公司的收購案，以實際主導日產的獲利扭轉，然而已經被雷諾“表面同盟，實質收購”一次的日產或許是不願再將好不容易重新到手的公司主導權再一次拱手讓人，許多公司高管對於合併案十分反彈，這也使本田失去耐心。

後續經由雙方公司反覆開會後，確認關係退回戰略同盟，不再尋求合併為一個集團的構想。

        雖然不再尋求合併，然而先前由本田、日產、三菱共同簽訂的，在電動車、輔助駕駛與車載系統的合作策略聯盟協議並未撤回，因此這一個合作框架應該還是會繼續下去；然而兩間公司之間的互信已經收到一定的損害，本田認為日產不夠積極，日產認為本田對於對等合併出爾反爾，後續的技術合作是否能夠順利也得打一個大問號了。

至於不斷傳出有意入主日產的鴻海集團，總裁劉揚偉也表示對於收購雷諾手中的日產股份持開放態度，與本田及日產皆有接觸，希望能夠與兩家公司達成電動車技術合作。

畢竟，目前以電動車成熟度而言，裕隆與鴻海共同持有的鴻華先進表現並不遜色。