這次會入手二代龍，我真的覺得這是一個意外，原本小弟我的座騎是一台GT super2 和SB300 ，中間也有短暫入手玩過四代悍將、 G6 150 等等的白牌車，原本生活就是白牌和黃牌大野狼交互騎的生活，一台通勤一台當玩具這樣度過學生時期，可是到了社會階段開始有經濟能力後入手四輪，日常玩樂和外縣市交通幾乎都開車，漸漸發現大野狼時常被我冷落在車庫的角落，反倒是本來應該要當後備車小白牌GT一直被我帶出去通勤。

至於目前用車上可能的問題大概的回饋如下給各位車友參考。

1.一般人購車和保養的車行不同，有狀況是否能保固：基本上都是在三陽體系的車行都查得到紀錄，那不影響保固，另外油品使用非原廠但是號數依照原廠規範使用，有合格的購買證明，也不影響保固。

2.原廠機油交換量為1.0L，美規機油(946CC)是否可以用: 基本上可以正常使用沒有問題，因為正常換油都是熱車的情況下，一定會有殘油在引擎內部，交換量越大的引擎誤差量越大，依照技師給我的回饋，DRG交換量在在900～1000cc都是容許範圍。

除非你今天車子是長期未騎然後+冷車洩油，通常機件殘油量低，那他的交換量就可能要抓精準一點，但也不會差太多，900～1000cc都還是在油尺中上限的範圍附近。

3.有人說怠速啟停容易傷電瓶壽命，因為不容易充電：我自己用車大概才快1000公里，這一點我還體會不到，電壓表也看不出有沒有影響，日常都有在用怠速熄火，但依照過往玩車的經驗很確定的是，原廠鉛酸在反覆啟停的狀態下，確實容易影響他的循環壽命，加上傳統鉛酸的CCA本來就不高，充放電效率不如改裝鋰鐵來的有效率，長期使用下對電瓶壽命的消耗應該是很明顯，但我想原廠設計車輛時應該都有考量這幾點進去，只是使用情況如何還有待觀察，不過沒意外的話，明年大概就給他上SB或RCE的電瓶了。

4.可變進氣系統有沒有感覺：說實話沒感覺，因為5500轉那個體感變化幅度很小，但是引擎後續7000轉附近延伸的扭矩感很好，有發現到續推的力量沒有衰退還能延伸，而且空濾盒那邊確實聽到一個比較明顯的吸氣聲，可見那玩意兒確實還是有點效果😆。

5.原廠的齒輪油是10W30，為何外面找不到同號數的齒輪油：因為這不是SAE J306(For 齒輪油)規範的黏度範圍，機油規範是根據。

SAE J300(For引擎用油)來規範，兩邊的黏度範圍相似，但是號數不同，因為當初設計就是因為針對的添加劑不同，怕技師拿錯，所以刻意弄一個差異很大的號數，因此在原廠10w30的齒輪油絕對看不到機油API等級的 SJ SN SP這種等級，一定是GL4 GL5 MT1這種規格，但原廠為何要這樣搞，講白了是為了要和市場做區隔，讓消費者不容易隨便去外面買(現在蠻多車廠好像都這樣幹)，所以原廠的10w30齒輪油，應該就跟傳統80w90的齒輪油差不多，以下有車友拍的影片可以說明。